Технико-экономические показатели

Терминал как как элемент в системе транспортной поставки

Каждый грузовой терминал является элементом транспортной цепи. В свою очередь, при исследовании его работы терминал сам представляется как последовательность элементов, передающих друг другу материальный поток груза.

В эту цепь включается система транспортировки, средства внутритерминальной транспортировки, склад, система наземной транспортировки. Пропускная способность каждого элемента в этой цепи (максимальное количество груза, которое способен пропустить через себя элемент в единицу времени) может быть различной, что предопределяет различный коэффициент (ki) его использования.

Конкретный элемент, определяющий совокупную пропускную способность всей цепи грузообработки через терминал, может быть различным: склад, внутренняя транспортировка, наличие или потребность в том или ином грузе.

Укрупненные расчетные технические показатели модуля контейнерного терминала – будут представлены

Обобщенные характеристики контейнерного терминала

Конкурентоспособность того или иного контейнерного терминала всегда определялась совокупным действием многих факторов: географическим расположением, физическими характеристиками, размещением относительно системы наземной транспортировки и центров концентрации грузопотоков. Хотя все эти факторы остаются важными, сегодня надо учитывать баланс воздействия многих новых процессов: глобализации, приватизации, дерегулирования, контейнеризации, логистики, компьютеризации. Это все очень важно для получения желаемо й маркетинговой позиции.

Указанные факторы учитываются при формировании стратегии операционного управления терминалом и повышать тем самым его производительность, а не только за счет экстенсивного расширения.

Пропускная способность контейнерного терминала определяется множеством факторов, лишь немногие из которых находятся под управлением самого контейнерного оператора. К ним относятся конфигурация терминала, размещение объектов, капитальные вложения в него и, в определенной степени, производительность труда.

Вне управления терминального оператора находятся объем и структура грузопотока, баланс импорта и экспорта, размеры и типы принимаемых грузов, производительность наземной системы распределения (железнодорожной, автодорожной, мультимодальной).